您现在的位置: 主页 > 石材在线交易 >  正文
對快遞小哥進行用車補貼“快遞濟南模式”引發關注
发布日期:2022-01-24 22:19   来源:未知   阅读:

  梁長玉報道 騎著三輪車,穿梭在大街小巷,奔波在樓上樓下,為了將快遞準時送到,快遞小哥時常上演生死時速。如何提高快遞末端配送效率?今天(18日),濟南市推出“快遞濟南模式”,即:引導快遞、物流行業三輪車逐步更新為微型客廂式新能源物流車,對更新的車輛給予充電費用補貼,鼓勵“智慧快遞”建設,培育打造快遞物流“濟南模式”;通過充電費用補貼的方式引導新增和更新的C2、C5型駕考(駕培)車採用新能源車型,從源頭上引導形成駕駛新能源車的習慣。這一政策出臺,將為快遞小哥帶來哪些變化呢?業內專家認為,末端配送效率亟需新的解決方案,快遞濟南模式將從配送效率、安全保障等方面帶來全新的改善。

  快遞小哥薛寧早上7點就已經騎著三輪車在濟南的小區裏開始配送了,今天上午已經比平常日多投遞了20單。618網購節,還有大量快遞等著小薛配送,小薛明顯感覺到,線路已經非常合理,但三輪車能裝的快遞量已經到了極限。

  快遞三輪車,因不上牌照、無需駕照,對駕駛人要求較低,體型小巧,可隨停隨走,成為當前快遞最後一公里末端配送的首選。

  “快遞濟南模式”引導和鼓勵快遞、物流行業三輪車逐步更新為微型客廂式新能源物流車。對於完成“最後一公里”的快遞派送,管理部門希望用電動四輪微型貨車來替代。這種替代方案是可行呢?業內人士認為,新能源快遞車一定要具備的條件是經濟適用,且車型要輕便,便於快遞小哥實現靈活配送。

  目前已經有科技公司瞄準這一市場,並針對性推出了“快遞小哥專車”。矩陣數據科技(上海)有限公司旗下的矩陣運通是響應“快遞濟南模式”的平臺之一,矩陣數據科技董事長劉傳福表示,快遞包裹數量逐年增加,快遞小哥配送強度已經達到極限,末端配送效率亟需新的解決方案。矩陣數據科技研發的快遞運輸專用新能源四輪車,設計簡單,車長3.5米,寬1.5米,高1.7米,結構緊湊,在街上行駛時非常靈活。貨艙容量為2.6立方米,最大載重能力為600公斤,並於去年底上市,目前已經在矩陣運通平臺運營。運營結果顯示,與快遞三輪車日配送300單相比,快遞小哥專車日配送量提升4倍。

  此外,快遞三輪車硬體上存在先天性硬傷,車輛剎車系統、動力系統等都存在交通安全隱患。且這些三輪電動車也沒有保險,一旦發生交通事故,車主將無法承受經濟賠償責任。快遞三輪車已然演變為城市交通系統中的“痼疾”。

  劉傳福介紹説,矩陣數據科技的初心是希望快遞小哥群體能工作得更有尊嚴,而安全則是尊嚴的前提。基於這樣的初心,矩陣數據科技研發了安全合法、小巧能裝、高性價比的快遞運輸專用新能源四輪車。

  “一部電話,一塊充電寶,一輛電動三輪車,風風火火兩腿不停歇”,經年累月的瘋狂節奏中,快遞小哥只是記住了城市的街道,小區內的近路,三輪車的電池狀態。別人口中的物聯網、AI等技術,似乎都與快遞員無關。如何讓技術發展,讓快遞小哥享受科技帶來的便利呢?

  專家表示,“智慧物流”建設是“快遞濟南模式”的核心點和獨特之處。“快遞濟南模式”鼓勵“智慧物流”建設,整合共用快遞物流車輛的行駛軌跡、出行安全、配送時間、貨物交付等運作數據,來提升末端配送效率和公共服務管理水準。這意味著,末端配送的數據,將通過人工智慧大腦的計算,優化快遞小哥以為的經驗數據,可以有效提升配送效率。

  提升配送效率,準時配送包裹外,意味著快遞小哥單日可以多配送包裹。矩陣數據科技董事長劉傳福認為,新能源物流車除了比三輪車裝貨量大之外,更重要的是在科技上切實為快遞小哥賦能。物聯網技術讓車輛數據、快遞包裹數據、網點包裹數據都通過人工智慧大腦計算,不僅可以優化配送線路,還能進行柔性配送,快遞小哥可以根據數據結果,優化工作量,切實在軟體層面上,提升快遞配送的效率。

  “三輪車配送,快遞小哥面臨著諸多的風險,送達延遲引發的客戶發泄投訴,或是行駛途中的安全隱患,或是快遞被盜的風險,還有遭遇事故引發的法律風險……這些都會給快遞小哥的工作生活帶來諸多困擾。而通過智慧物流的建設,新能源物流車讓快遞小哥的工作更有安全保障,更加便捷舒適,更有尊嚴;運作數據體系建設,則是讓快遞小哥提升了配送效率。”劉傳福説。

  哈A80電動車是哈出行今年4月全新投放于市場的創新智慧車型,搭載了適用於所有兩輪電動車産品的VVSMART超連網車機系統。

  “魅力濱江 科創寶山”寶山區投資推介會走進了北京,廣結有識之士、眾攬合作夥伴,在首都經濟圈拓展寶山朋友圈。

  花博盛會,花輪盛開,必勝客則將剛剛上市的限定版鹹蛋黃花輪芝心比薩帶至了花博會。互联网巨头的“支付梦”:B站运营主体耗资118亿元拿下机械设备行业跟踪周报:持续看好高景气度的光伏设备行